עד הרבע השלישי של המאה הקודמת, תפוחי אדמה היו מוצר מזון מקומי. הוא נצרך ועובד בתוך כמה מאות קילומטרים ממקום גידולו, אך הפך בהדרגה למצרך חשוב בסחר העולמי. הובלה מובטחת כל העונה של משלוחי סחורות של טרי, כלומר. לתפוחי אדמה טבעיים יש מאפיינים משלהם והם מלווים בסיכונים רבים. תפוחי אדמה כמטען מסווגים רשמית לפי תקנים לוגיסטיים מקובלים. בסחר הבינלאומי בתפוחי אדמה, תקנות התחבורה הימית הן הקבועות ביותר (CargoHandbook.com). עם כמה תיקונים, תקנות אלה חלות גם על שיטת משלוח הרכב, אשר מסיבות רבות הפכה להיות העיקרית בפדרציה הרוסית. במקביל, מגדלי תפוחי אדמה רוסים צריכים להתחיל לבחון מקרוב את שיטת משלוח הים, שכן רמת הפיתוח של הענף עולה, ושינויי האקלים בעתיד רק יגדילו את התחרותיות של תפוחי האדמה הרוסים ויקלו על אספקתם לייצוא . לא ניתן לשלול שעדיין לא סביר שהתעריפים על הובלה ברכבת של תפוחי אדמה בין אזורים מרוחקים בארץ יחזרו לרמה נאותה.
תפוחי אדמה כחפץ לתחבורה, גורמי סיכון ומניעת אובדן במהלך הובלה
1. טמפרטורה ההובלה חייבת להיות כזו שההפסדים באמצעות הנשימה, ולפיכך, הירידה במשקל עקב האידוי יהיו נמוכות ככל האפשר. עוצמת הנשימה של תפוחי האדמה היא מינימלית בטמפרטורה של 3-5 מעלות צלזיוס, ומ-12-18 מעלות צלזיוס היא עולה פי שניים עד שלוש עבור כל 10 מעלות צלזיוס, יורדת ב-40-50 מעלות צלזיוס עם פגיעה בפקעת. טמפרטורות קריטיות נעות בין 21 ל-29 מעלות צלזיוס. עם סיום תקופת התרדמה העמוקה, תפוחי האדמה מתחילים לנבוט (בטמפרטורות > 6-7 מעלות צלזיוס). לכן, לפני שינוע תפוחי האדמה, חשוב לקבוע באילו תנאים אוחסנו בעבר תפוחי האדמה, שכן יש לכך השפעה חשובה על כמה זמן הנבטים יישארו רדומים. אם טמפרטורת האחסון הייתה מעל 6-7 מעלות צלזיוס, יש לצפות להנבטה. בטמפרטורות של פחות מ-3 מעלות צלזיוס, תפוחי האדמה מתחילים להיות מתוקים ומאבדים טעם (נזקי קירור). בטמפרטורות שבין -2 ל-3 מעלות צלזיוס, הפקעות קופאות. רק קירור לטווח קצר מותר במהלך טיפול במטען בטמפרטורות אפילו עד -2 מעלות צלזיוס; עם זאת, יש להשליך תפוחי אדמה שנפגעו מכפור במשך זמן רב.
טווח הטמפרטורות הסטנדרטי המשמש בעת הובלת תפוחי אדמה הוא בין 4 ל-15 оג לזרע, לרוב, 3-4 оג, לחדר אוכל: 5-7 оג', לטכני ומוקדם מהשטח: 10-15 оס
2. לחות בעת הובלת תפוחי אדמה, יש צורך לשמור אותו בטווח של 85-90%. לפעמים מומלץ 95%, אבל זו רמה מסוכנת מאוד בטמפרטורות הובלה ואחסון נמוכות. אם תפוחי אדמה, מסיבה זו או אחרת, מקוררים מתחת לטמפרטורת נקודת הטל, אז הלחות מתעבה על הפקעות. ועיבוי הוא התופעה המזיקה ביותר לאיכות המוצר. טיפות עיבוי מספקות תנאים אופטימליים להפעלת פתוגני ריקבון פוטנציאליים. אחסון לח וחם יתר על המידה גורם להיווצרות שורשים בתחתית הנבטים, ולאחר מכן לאובדן מסיבי של משקל וחומרים מזינים. בעת מסירת תפוחי אדמה להעמסה, עליך לוודא שהשקיות או הקופסאות המכילות את הסחורה יבשות. בעת העמסה בגשם או בשלג, יש להגן על המטען מפני משקעים, שכן לחות עלולה להוביל לריקבון ולהידרדרות מוקדמת. תפוחי אדמה לא צריכים לבוא במגע עם מלחים, מכיוון שהם סופגים אדי מים בשל היגרוסקופיות שלהם.
3. אוורור. במהלך ההובלה, תפוחי אדמה חייבים להיות בסביבת גז מסוימת (תכולת חמצן - ברמה של 16-18%, פחמן דו חמצני - 2-3%. יש להבטיח אספקת חמצן על ידי אוורור אקטיבי, שכן המחסור בו (תכולת O)2 באוויר בחדר < 6 אחוז בנפח) מוביל לתחילתה של נשימה ותסיסה אנאירובית. תנאי אוורור מומלצים: 60-80 נפחי אוויר בשעה (חילופי אוויר באספקת אוויר צח רציפה). מאחר שתפוחי אדמה מציבים דרישות גבוהות למערכת האוורור, להעמסה רגילה מומלץ לשמור על גובה ערימה של שמונה שקיות בכל הזדמנות אפשרית (גובה הערימה המקסימלית הוא 12-13 שקיות) כדי להבטיח אוורור מספק של בלוק המטען. מסיבה זו, יש לספק גם פערי אוורור ולהגן עליהם מפני סתימה אפשרית על ידי שקיות הזזה.
4. פעילות ביוטית. פקעות תפוחי אדמה מסווגות כסחורה תחבורה עם פעילות ביוטית מסדר שני. הטיפול במטען במהלך ההובלה צריך להיות מכוון לשליטה בתהליכי הנשימה (פליטת CO2, אדי מים, אתילן וחום) כך שהמוצר נמצא בשלב הבשלות הרצוי עם ההגעה ליעדו.
כמו כן יש להגן על תפוחי אדמה מאור (אור יום, אור שמש ואף תאורה מלאכותית במחסן), שכן הוא גורם מצד אחד להפעלת אנזימים הממריצים צמיחה (=> נביטה), ומצד שני תורם הורקת הפקעות.
5. גזים. שחרור CO2 בתרדמת נבטי תפוחי אדמה (ביחס ל-100 גרם משקל טרי): ב-5-10 מעלות צלזיוס: 0,8-1,4 מ"ג לשעה, ב-20 מעלות צלזיוס: 2,0-4,0 מ"ג לשעה. גבול עליון של תכולת CO המותרת2 – 0,5 אחוז בנפח. תפוחי אדמה רגישים במידה בינונית לאתילן, מה שגורם לתהליך הנביטה להתחיל בטרם עת. פליטת אתילן מתפוחי אדמה עצמם נמוכה מאוד, פחות מ-0,1 μl/ק"ג* שעה. אבל מזונות הפולטים כמויות גדולות של אתילן (לדוגמה, תפוחים) מובילים להנבטה מוקדמת של תפוחי אדמה (אללופתיה). מסיבה זו, אין לאחסן או להעביר תפוחי אדמה יחד עם סחורה דומה, שכן כל המטען עלול ללכת לאיבוד.
6. חימום עצמי/בעירה ספונטנית – לתפוחי אדמה אין סיכון להובלה בשל פרמטר זה.
7. ריח. תפוחי אדמה מוציאים ריח חזק וספציפי (ארצי). הפקעות גם סופגות בקלות ריחות זרים, כמו בנזין, נפט, כימיקלים ומזון.
8. זיהום. הובלת תפוחי אדמה קשורה ליצירת אבק. יחד עם זאת, תפוחי האדמה עצמם רגישים ללכלוך, שומנים ושמנים.
9. השפעות מכניות. תפוחי אדמה רגישים ללחץ מכני ואינם ניתנים להובלה למרחקים ארוכים מיד לאחר הקטיף. "תקופת המנוחה" צריכה להיות לפחות 10-14 ימים.
10. סכנה בריאותית. אם האוורור לא היה מספיק או נכשל עקב פגם, עלולים להיווצר ריכוזי CO מסכני חיים בחדר אליו הועברו תפוחי האדמה2 או חוסר O2. (לכן, להובלה ימית בלבד, לפני שמישהו נכנס למחסן, יש לאוורר ולמדוד את מפלס הגז. MAC לריכוז CO2 הוא 0,49 אחוז בנפח).
11. ירידה במשקל. במהלך הובלה ארוכת טווח (יותר מחודש), תפוחי אדמה יכולים לאבד עד 10-15% ממשקלם עקב תהליכי נשימה ושחרור אדי מים. בשל תכולת המים הגבוהה שלהם, תפוחי אדמה נוטים לסבול מהפסדים גדולים הנגרמים מגורמים שונים:
- נזק מכני (אנחנו מדברים על פקעות קרועות, מרוסקות, מרוסקות או חתוכות; במקרים בהם הנזק הוא יותר מ-5 מ"מ מתחת לפני השטח). גם תפוחי אדמה עם קליפה רופפת מאוד נכנסים לקטגוריה זו אם יש להם יותר מ-25% מהקליפה שלהם חסרים או פגומים;
- נזק שנגרם על ידי בעלי חיים (חרקים, חלזונות, עכברים);
- נזק מהקפאה;
- נזק שנגרם על ידי כימיקלים: אם תפוחי אדמה באים במגע עם מלחי דשן או כימיקלים אגרסיביים אחרים, העור ועיסתם של הפקעות נהרסים על ידי פעולתם;
- ריקבון של תפוחי אדמה עקב התפתחות של גידול מאוחר, ריקבון רטוב ויבש. דלקת מאוחרת לא תמיד ניתנת לזיהוי ברור במהלך ההעמסה, אך יכולה להתפשט באופן מסיבי תוך מספר ימים בלבד במהלך הובלה ימית. ריקבון רטוב נגרם על ידי חיידקים פקטוליטים החודרים לבשר של תפוחי אדמה לחים או פגומים, לרוב דרך סדקים קטנים. המחלה יכולה להתפשט בכל המטען תוך מספר שבועות. חיידקים נמצאים תמיד על פני הפקעות; התפתחותם נמנעת על ידי אוויר קריר ויבש ואוורור סדיר. פקעות חולות נמעכות לעתים קרובות מתחת למשקל של תפוחי אדמה מעל, מה שמאפשר לחיידקים להדביק תפוחי אדמה בריאים. זה מקשה על השליטה בריקבון רטוב ועלול להוביל לאובדן העומס כולו. גלד כסף יכול גם להתפשט במהירות במהלך תהליך משלוח תפוחי האדמה. זה פוגע באופן משמעותי במראה של תפוחי אדמה לשולחן ומפחית את פוטנציאל הנביטה והפרודוקטיביות של תפוחי אדמה.
תקנות הובלת תפוחי אדמה
בעת קביעת השיטות והתנאים למשלוח תפוחי אדמה, זה חיוני פרמטרים ביולוגיים של המנה. יש צורך לקחת בחשבון את סוג השימוש במוצר (שולחן, טכני (לעיבוד תעשייתי) או תפוחי אדמה זרעונים); זמן קציר: לתפוחי אדמה מוקדמים מאוד יש קליפה רופפת, יש להם קליפה דקה שמתקלפת בקלות, וכתוצאה מכך הם מתקלקלים בקלות; בקטיף מאוחר, הפקעות בעלות קליפה צפופה ולכן מתאימות יותר להובלה.
איכות/חיי מדף. בעת ההעמסה, על תפוחי האדמה להיות בשלים לחלוטין (שלב רדום), עם קליפה יציבה, שלמה, מוצקה, מאותו זן, לא ירוקות, רטובות או מרוחות. המסה הכוללת של המוצרים לא צריכה להכיל אדמה (הגורם הגורם לרקבון), רכיבים אורגניים ואבנים (אחרת לא יהיה מספיק מקום לאוורור בין הפקעות).
מקובל בדרך כלל שזמן האחסון המקסימלי המובטח לתפוחי אדמה בטמפרטורה של 4-6 מעלות צלזיוס ולחות של 90% לשינוע נוסף אפשרי הוא 10 חודשים. השימוש באווירה מבוקרת אינו יכול להשפיע באופן משמעותי על משך האחסון והשינוע של תפוחי אדמה. תוספת של מעכבי נביטה מגדילה את תקופת האחסון האפשרית ל-12 חודשים. למעשה, הובלה היא השלב האחרון באחסון לטווח ארוך של תפוחי אדמה. הצרכן מעוניין לקבל את המוצר באותו צורה ומצב כפי שהיה באחסון בעת הטעינה. גורמי המפתח להשגת האיכות הטובה ביותר באחסון והובלה הם הבטחת פוטנציאל איכות מיטבי לפני ואחרי הקציר, נהלי טיפול תקינים ומעל לכל, רמות טמפרטורה ולחות אופטימליות במהלך האחסון. לכן, יש לוודא שתפוחי האדמה מאוחסנים בצורה נכונה לפני המשלוח. לאחר הקטיף מבחינים בין שלוש תקופות אחסון ומשלוח.
תקופת ייבוש (1-2 ימים לאחר הקציר)
מיד לאחר הקטיף יש לייבש את הפקעות כדי להבטיח תנאים נוחים לתקופת ריפוי הפצעים שלאחר מכן. יש להבין שאם ייבוש מתארך ליותר מיומיים, יעילותו מופחתת באופן משמעותי. תפוחי אדמה רטובים מועברים רק מהשדה לאחסון, לא ניתן להעביר את הסחורה אל הקונה בדרך זו. ייבוש צריך להתבצע באמצעות נפח האוויר המרבי האפשרי (50-100 מ'3/h) בטמפרטורה של 2-3 מעלות צלזיוס מתחת לטמפרטורת הפקעות, אך הטמפרטורה של תפוחי האדמה לא צריכה לרדת מתחת ל-8 מעלות צלזיוס. אם הפקעות מכוסות בסרט של מים, מתרחשת דלדול חמצן, מה שמגביר את הסיכון להירקב מהיר.
תקופת ריפוי פצעים (10-14 ימים לאחר הקציר)
אזורים פגומים מוגנים מפני חדירת מיקרואורגניזמים הגורמים לריקבון על ידי suberization, שעבורם יש צורך להבטיח טמפרטורת חדר של 10-15 מעלות צלזיוס ולחות יחסית של 85-95%. חוסר חמצן ורמות COXNUMX מוגברות2 (>0,5%) תורמים לדיכוי הנשימה ולכן ריפוי פצעים, וממריצים את תחילת הריקבון. אם הטמפרטורה נמוכה מדי (<8 מעלות צלזיוס) והאוויר יבש מדי, פקעות לא בשלות עם קליפות רופפות יתנדפו יתר על המידה. בחודש הראשון לאחר הקציר, הירידה במשקל יכולה להיות 4-6%; הפקעות נעשות רכות ומועדות יותר לחבלות ולריקבון יבש של Fusarium. פקעות בוגרות בעלות עור קשה מאבדות רק 1-3% ממשקלן עקב אידוי. אם תפוחי אדמה נשלחים במהלך תקופת ריפוי הפצעים, יש לקחת בחשבון תנאי אקלים אופייניים לתקופה זו.
תקופת קירור/קירור
בטמפרטורות נמוכות, תפוחי אדמה יכולים להתחמם ב-0,25 מעלות צלזיוס ליום בגלל תהליך הנשימה. יש לאחסן תפוחי אדמה לשולחן בטמפרטורה של 4-6 מעלות צלזיוס ולחות יחסית של 90-95%. תפוחי אדמה זרע צריך להיות מקורר ל 2-3 оC, וטכני חייב להיות מאוחסן במשך זמן רב ב 8-15 оעם שימוש במעכבי נביטה. הפחתת הטמפרטורה לרמות ההפעלה צריכה להתבצע בהדרגה וללא יותר מ-0,5-1,0 מעלות צלזיוס ליום. ההכנה (חימום) למשלוח תפוחי אדמה מצוננים מתבצעת באותו קצב, היא צריכה להתחיל במועד, תוך התחשבות בתנאים ובטמפרטורת ההובלה שנקבעו בחוזים.
אריזה. תפוחי אדמה מועברים בעיקר בשקיות יוטה או ניילון עם רשת רחבה, גם בשקיות פלסטיק גדולות וקופסאות מחוררות, קופסאות וסלסילות קרטון, שקיות נייר.
סמלי תחבורה:
כלי רכב. ספינת ים או נהר, מכונית, קרון רכבת, מטוס. הובלת מכולות: מכולות עם אוורור אקטיבי, מכולות עם דפנות פתוחות, עגלות שטוחות (להעמסה מתחת לסיפון).
שינוע מטען. במזג אוויר רטוב (גשם, שלג), יש להגן על תפוחי אדמה מפני לחות. יש לקחת בחשבון שתכולת המים הגבוהה הופכת את הפקעות לרגישות במיוחד לחבלות. יש לשמור על טמפרטורת ההובלה הנדרשת גם במהלך עיבוד המטען; מותרות סטיות לטווח קצר (לא יותר משעה) של 1-2 מעלות.
גורם מחסנית: 1,95 - 2,03 מ'3/ט (שקיות יוטה, 25 ק"ג), 1,53 – 1,81 מ'3/ט (שקיות), 1,62 – 1,90 מ'3/ט (קופסאות קרטון), 1,70 – 2,25 מ'3/ט (שקיות), 1,98 – 2,25 מ'3/ט (קופסאות קרטון), 1,62 – 1,90 מ'3/ט (קופסאות קרטון גלי), 1,53 – 1,67 מ'3/t (מטען בתפזורת) – לפי מקורות שונים.
דרישות שטח מחסן: קריר, יבש, אוורור טוב, כהה ככל האפשר.
הפרדה (חלוקת מפלגות): מחצלות, כיסויי יוטה, חבל סיבים, רשת סיבים דקה.
הידוק עומס. אם מעמיסים תפוחי אדמה בשקיות, רצוי שגובה הערימה לא יעלה על שמונה שקיות (גובה הערימה המקסימלית הוא 12-13 שקיות) ויובטח אוורור מספק של גוש המטען. אם תפוחי אדמה מועמסים לתוך ארגזים או קרטונים, יש למקם אותם כך שהרווח בין האריזות או המגשים יתמלא כדי למנוע החלקה או התהפכות.
דרישות אריזה להובלת פקעות
שקיות נייר קראפט סופג לחות מהאטמוספירה ומאבד כוח במהלך הובלת תפוחי אדמה. לכן, מומלץ להשתמש בשקיות דו או שלוש שכבות. לא מומלץ להשתמש באריזות נייר אם זמן האחסון הכולל של תפוחי האדמה יעלה על 10 ימים.
שקיות יוטה או פוליפרופילן סרוגות יש להשתמש בטיסות ארוכות מ-10 ימים. שקית יוטה או פשתן עשויה בד ארוג בצורה רופפת היא האריזה הטובה ביותר לתפוחי אדמה. בדים טבעיים מאפשרים לאוויר ולחות לעבור היטב, סופגים לחות עודפת ומונעים היווצרות עיבוי.
רשת ירקות לתפוחי אדמה יש רק יתרון אחד שאין להכחישו - זהו סוג האריזה הזול ביותר. החסרונות העיקריים כוללים: חדירות גבוהה לאור השמש וחוזק מתיחה נמוך. אם משטחים והעמסה לרכבים מתבצעים באופן ידני על ידי אנשים חסרי מוטיבציה, הרי שקרע של רשתות רבות הוא בלתי נמנע. עם זאת, עם טיפול זהיר וחוט חזק יחסית (המשקל של רשת בגודל 50X80 ס"מ הוא לפחות 28 גרם), רבים מצליחים לא רק להעביר, אלא גם לאחסן תפוחי אדמה לאורך זמן. הרבה יותר חזק מרשתות בצל (המשקל שלהם עבור גודל של 50x80 ס"מ הוא לפחות 38 גרם), אבל הם גם יקרים משמעותית.
שקיות פוליפרופילן 50 ק"ג פחות נפוץ לאריזת תפוחי אדמה, למרות העלות הנמוכה יחסית שלהם. העובדה היא שצריך לשרוף בהם חורים במקום כדי להבטיח לפחות אוורור מסוים. מאותה סיבה, נעשה שימוש בתיקים גדולים תעשייתיים בהיקף מוגבל. והנה שקיות גדולות מיוחדות לתפוחי אדמה, עם אוורור מספיק, הפכו למיכל הראשי לתפוחי אדמה. התיקים הגדולים מתאימים ביותר לטיסות של עד 10 ימים. זה לא רצוי לאפשר שינויים פתאומיים בטמפרטורה, אשר יכול להוביל לעיבוי לחות. בהיעדר אוורור פעיל, תפוחי אדמה בשקיות גדולות מתחילים להתחמם. זה מעורר נביטה והתפתחות של מחלות, בעיקר גלד כסף. לכן, מיד לאחר המשלוח בשקיות גדולות, יש לארוז תפוחי אדמה זרעונים בתפזורת או במיכלים.
הובלת תפוחי אדמה בקופסאות קרטון ופלסטיק משמשת לעתים רחוקות, בעיקר למוצרי פרימיום ארוזים בנייר או בשקיות קומבינציה של 2-5 ק"ג. בכל מקרי ההובלה, מומלץ מאוד להניח את תפוחי האדמה במיכלים על משטחי עץ. המגש מספק טיפול אחיד ומאפשר זרימת אוויר טובה מלמטה. תפוחי אדמה לעיבוד לצ'יפס, צ'יפס ועמילן מועברים באופן מסורתי בתפזורת.
יש להקפיד על תקנות התעבורה באותה מידה בעת הובלת תפוחי אדמה מכל הקטגוריות - שולחן, זרע ותעשייתי.
חשוב להימנע מערבוב סוגים/הרבה תפוחי אדמה שונים שכן הדבר עלול להוביל לזיהום צולב.
יש לשמור על תפוחי אדמה באותה טמפרטורה לאורך כל תהליך ההובלה, מאריזה ועד לפריקה. בגלל עודפי חום ולחות הוא מתחיל לנבוט, ויובש יתר גורם לאידוי ולהתכווצות. אם לחות האוויר נמוכה מ-80%, משקלה של שקית תפוחי אדמה של 25 ק"ג יורד ב-200 גרם ליום. תנאים רטובים מאפשרים לכל מחלות חיידקיות או פטרייתיות הקיימות להתפשט מהר יותר לאורך השקית, עם נזק לאחר מכן לשקיות שמסביב. יש לשמור על טמפרטורה ולחות נכונות באמצעות אוורור, לספק מינימום של 14 אך רצוי 16 נפחים של אוויר צח מסופקים בשעה כדי למנוע הצטברות CO2. נדרשים קצבי אוורור גבוהים יותר כדי להתאים את הטמפרטורה.
יש להוביל תפוחי אדמה בהתאם לדרישות המוצר ברכבים או מקררים סגורים ומבודדים, תוך התחשבות במטרת המגרש, סוג המוצר, מרחק ההובלה וטמפרטורת החוץ. תפוחי אדמה המובלים בשקיות פתוחות על כלי רכב פתוחים חייבים להיות מכוסים כראוי. יש להעביר את הסוללה בצורה כזו שתמנע את זיהוםה.
כדי להבטיח שמירת טפילים בחוץ, יש להקפיד על סטנדרטים גבוהים של ניקיון והיגיינה בתאי המטען ובתאי הרכבים במהלך תהליך האספקה. אין להניח מזון ומכלים ארוזים ישירות על הרצפה. ניתן לאחסן תפוחי אדמה לא ארוזים ישירות על הרצפה או על ציוד מתאים, אך יש לשמור על ניקיון הרצפות או החומר. יש לאחסן ולהעביר את המוצר בצורה כזו שאין סכנת זיהום.
ארגון הובלת תפוחי אדמה. לספקים ולקונים של תפוחי אדמה יש את ההזדמנות והם יכולים להסכים בזמן ולתקן בחוזה את כל תנאי האספקה החשובים. תנאי האספקה החיוניים כוללים: בסיס אספקה על פי INCOTERMS, זמן אספקה, אחריות על שכירה ואספקת הובלה, סוג וקצב העמסת הובלה, סוג, אופן ועלות האריזה, תנאים ונוהל טעינה ופריקה, בעלות ואחריות על סחורה. במהלך ההובלה, הליך קבלה לאיכות וכמות, אמצעי ניטור מוסכמים על תנאי הובלה, אחריות בגין הפרת תנאי משלוח, הליך הגשת תביעות ובחינת תביעות. פישוט סעיף זה בהסכם האספקה מוביל לעיתים קרובות לאי הבנות ולתביעות מופרכות, המובילות למחלוקות משפטיות.
למוכר ולקונה יש זכות לקבוע דרכי הובלת תפוחי אדמה לא סטנדרטיות. ניתן להתחיל להתחמם תפוחי אדמה לא מונבטים במהלך ההובלה אם השתילה מתוכננת מיד לאחר הלידה. להיפך, רצוי להעביר תפוחי אדמה לשולחן להמשך אחסון בטמפרטורה נמוכה אופטימלית. יש לבדוק ולתעד את טמפרטורת תפוחי האדמה וטמפרטורת האוויר בתא המטען של הרכב לפני תחילת הטעינה. יש לשמור על הטמפרטורה לאורך כל הנסיעה ולתעד באופן רציף בהתאם למפרט חוזי. על הלקוח לשלוח הנחיות בכתב למוביל המטען לגבי תנאי הטמפרטורה לפני הטעינה. יש להקפיד על מידע זה לאורך כל שרשרת ההובלה.
הרמה המודרנית של האלקטרוניקה מאפשרת לנו לתעד באופן אובייקטיבי את תנאי התחבורה בפועל. בכל יחידת הובלה ניתן להציב לוגר טמפרטורה ולחות ולאחר סיום ההפלגה ניתן להדפיס לוח זמנים של דרכי הובלה.
ספקים וקונים של תפוחי אדמה צריכים להבין שאספקה במקרר לא יכולה להבטיח 100% תוצאות רק בגלל שתפוחי האדמה היו במצב טוב לפני הטעינה. הפסדים חמורים יכולים להתרחש אפילו תוך שבוע אחד בתנאי הובלה לא אופטימליים. אבל יש צורך לנקוט יסודיות וזהירות בעת קביעת הגורמים לבעיות באיכות ובבטיחות הפקעות במהלך או לאחר הלידה. העובדה היא שאיכות המוצרים הצמחיים תלויה ונקבעת על ידי גורמים רבים לפני ואחרי הקטיף, כולל המצב הפיזיולוגי של הפקעות בתאריך המשלוח. תנאים לא אופטימליים של השלב המקדים של טיפוח ואחסון מופיעים לעתים קרובות ויש להם השפעה שלילית רק במהלך או לאחר ההובלה. לתסמינים בלתי מקובלים רבים יש סיבות ברורות: למשל, נוכחות של פקעות רכות מושחרות עשויה להעיד על אוורור לקוי במהלך אחסון או מסירה, בעוד שהכהה של הבשר ממש מתחת לעור עשויה להעיד על הקפאה, ובמקרה זה עלולים להופיע כתמים רטובים על פני השטח של הפקעות . הורקת העור מעידה על חשיפה מוגזמת לאור השמש במהלך אחסון או הובלה.
הובלת תפוחי אדמה, אפילו בתנאי טמפרטורה קפדניים מאוד, קשורה לסכנה פוטנציאלית אחת שלעתים קרובות מתעלמים ממנה. אם פורקים תפוחי אדמה קרים לחדר עם אווירה חמה ולחה (כפי שקורה, למשל, לעתים קרובות באספקת תפוחי אדמה זרעים באביב או בקיץ), קיים סיכון רציני להיווצרות עיבוי, ואחריו אנארוביוזיס, ואחריו לאורך זמן נרחב ריקבון חיידקים וגלדת כסף. גם בהיעדר עיבוי, האפשרות של הפסדים ממחלות נשארת אם תפוחי האדמה מאוחסנים במיכלים בתנאים חמים ומאווררים גרוע לאחר הפריקה. זה חכם (מספר ימים לפני ההגעה) לאפשר למטען להתחמם לטמפרטורה מעל לנקודת הטל הצפויה בחדר. הטמפרטורה של תפוחי האדמה שנפרקו חייבת להיות מעל נקודת הטל בחדר שאליו מתבצעת הפריקה. אחרת, אתה צריך לארגן ייבוש מהיר של המוצר.
במקרים בהם הדבר אינו מובן מאליו, קשה לקבוע האם הבעיה נגרמת מפגמים מקוריים במוצר או מטיפול לא תקין במהלך ואחרי האספקה. תידרש בירור מפורט, ביצוע הבדיקות הנדרשות, השוואת תוצאות משלוחי תפוחי אדמה מאותה אצווה בתאריכים אחרים ולכתובות אחרות. במקרים שבהם דעות הצדדים שונות, כדאי לערב מומחים עצמאיים, אולם במונחים של בוררות של איכות תפוחי אדמה, המסגרת הרגולטורית של הפדרציה הרוסית מצוינת בצורה גרועה. מסחר בתפוחי אדמה הוא סוג די ספציפי של עסק, שכן למוצר מחזור חיים קצר, רגיש מאוד לתנאי הסביבה ואיכותו עלולה להידרדר מהר מאוד, ומדדי איכות רבים מוערכים באופן סובייקטיבי. לפיכך, באירופה כבר מזמן אושרה ומוחלת מערכת נפרדת של כללים לסחר בתפוחי אדמה, המסדירה, בין היתר, את הליך הערכת מומחים ובוררות (RUCIP-2017). נורמות אלה מוכרות בדרך כלל במדינות אירופה; זה יהיה הגיוני לקחת אותן כבסיס בעת פיתוח מסמך מקביל ברוסיה. לגבי ההרעה באיכות תפוחי האדמה במהלך ההובלה, ל-RUCIP יש את הסעיף הבא: "אם החוזה בין הצדדים אינו מתייחס ל-INCOTERMS, ללא קשר לסוג המכירה המוסכם, למעט מכירות עם משלוח, הסיכון של הרעה באיכות במהלך ההובלה (של תפוחי אדמה) מוטלת על הקונה, למעט מקרים בהם המוכר אשם לפני או במהלך ההעמסה". כל מילה בניסוח זה לוקחת בחשבון את התנאים והנסיבות המהותיים של אספקת תפוחי אדמה.
לפיכך, תפוחי אדמה טריים הפכו למצרך סחר עולמי ומועברים בהיקפים משמעותיים למרחקים ארוכים כל השנה. ההערכה הלוגיסטית של הגידול לוקחת בחשבון את הספציפיות והתנאים האופטימליים לאספקת תפוחי אדמה שולחן, זרעונים ותפוחי אדמה תעשייתיים, פעילות ביולוגית, רגישות גבוהה וסיכונים במהלך הובלת מוצר זה. התקנות להובלת תפוחי אדמה פותחו לכל קטגוריות המוצרים ולכל סוגי ההובלה. יש לרשום את כל תנאי האספקה החיוניים בחוזים, ויש לפקח ולתעד את המצבים בפועל. בעיות של הפחתת איכות תפוחי האדמה במהלך ההובלה מתרחשות; ביסוס הגורמים להן במקרים רבים אפשרי רק על בסיס ניתוח מוסמך ויסודי של כל המידע הזמין, כולל לתקופה שקדמה להובלה.
סרגיי בנדיסב, דוקטור למדעי החקלאות Sciences, Doka-Gene Technologies LLC