חלק מ- 1
ציר חיתוך מהווה אתגר עבור מגדלים מאז המצאת הציוד - במילים אחרות, בעיה זו קיימת כבר למעלה מ -70 שנה.
חריצים נוצרים בעת עקירת האדמה, כאשר גלגלי מגדלי התמיכה (בשפה המקובלת - "עגלות") נעים על פני השדה. זה נגרם על ידי שני גורמים עיקריים - מגבלת העומס הסטטי של הקרקע והתזוזה הדינמית.
מגבלת עומס סטטית היא פשוט פרמטר של שטח פנים והיא נמנעת בדרך כלל על ידי התקנת גלגלי גלגלים גדולים יותר או אביזרים המגדילים את שטח מגע הגלגל.
תזוזה דינמית מתרחשת כתוצאה מתנועת משטח הצמיג. כאשר הדריכה נלחצת על פני השטח, היא מניעה את האדמה בכוח ישיר. מידת התנועה תלויה בגורמים רבים, בעלי השפעה מוחשית: שטח לא אחיד, סוג אדמה ורמת לחות, דפוס דריכה צמיגי אגרסיבי או לא יעיל וכו '. בנוסף, העקירה מתרחשת עקב עצם הגיאומטריה של תנועת הממטרות. כל שני גלגלים התומכים במגדלים העגולים מותאמים כל הזמן בתנועות קטנות כדי ליישר את הממטרות במהלך ההפעלה.
באופן מסורתי, הפתרון לבעיה נחשב לשימוש בגלגלים בגדלים הולכים וגדלים - עד שמגיעים לעומק מסלול מקובל. למרות ששיטה זו מביאה בחשבון את מגבלת העומס הסטטי באופן מבוטל ואינה עושה דבר כדי לחסל את גורם העקירה הדינמי. יתר על כן, צמיגים עם דריכה תוקפנית מחמירים את המצב לעיתים קרובות.
אחת האפשרויות ליישור ההשפעה השלילית של מערכת ההשקיה על האדמה היא התקנת מסלולים, למשל, RAAFT... מגבלת העומס הסטטית נפתרת על ידי טביעת רגל של 520 אינץ 'מרובע, כלומר יותר מחמש משטח המגע של צמיג טיפוסי סדרת 11,2 x 24 (דגמים 525 ו- 526), ודגם 700, שמתאים לצמיגי סדרת 14.9 x 24, משתרע על שטח של למעלה מ 700 אינץ 'מרובע. שטח מגע קבוע זה מספיק בכדי להתמודד עם כמעט כל מצב אדמה, אפילו עם מים עומדים בשקעים.
השימוש ב- RAAFT מאפשר לך גם לשכוח את בעיית ההטיה הדינמית, המייחדת באופן מיידי פתרון זה מרבים הקיימים כיום בשוק. יתרון זה מובטח על ידי הדרך המיוחדת להנחת המסילות שלאורכן מתגלגל הצמיג ובכך מקטינה באופן דרסטי את מקדם העקירה הדינמית.
למעשה, האדמה אינה נעה בגלל התנועה הצירית, מכיוון שרגע הגלגול מתרחש בין הצמיג למסלול, ולא בין הצמיג לקרקע.
הכרית מונחת שטוחה ונותרת נייחת בעומס כשהצמיג מתגלגל מעליה. היכולת של מסלול RAAFT ליישר את עצמם ולהישאר נייחים מושגת באמצעות חיבור אדפטיבי רב-מישורי. צירים אלה מאפשרים לכרית להטות לכל כיוון, אך חשוב מכך, מפחיתה מאוד את תנועת הכרית עצמה בזמן שהיא עוברת על פני השדה. פחות תנועה פירושה פחות תזוזה דינמית.
אל לנו לשכוח שבתחילת עונת הגידול, לאחר גידול לפני הזריעה, ההקלה של השדה היא אחידה, אך היא משתנה כמעט מדי שבוע. הסיבות עשויות להשתנות. אך הפעלת מערכת ההשקיה על משטח לא יציב, עם חיתוך עמוק, היא בהחלט דאגה. השימוש במסלולים יכול להוריד את הקצה משני צידי הבעיה. בנוסף, המסלולים:
- לעזור להפחית את העומס על שידורים;
- להגן על צמיגים מפני פנצ'רים או אזורים בעייתיים אפשריים בזמן נהיגה;
- קל להתקנה: מסלולים מורכבים מראש במפעל, ודורשים ארבעה עד שישה חיבורי שטח בכדי לצייד מגדל אחד.
- ניתן להתקין רק על מגדל אחד או יותר - שם יש בעיות יישור כאשר המזרז נע.
לסיכום, אנו זוכרים כי הצעדים העיקריים למניעת היווצרות חריץ בדרך מערכת ההשקיה כיום כוללים:
- התקנת גלגלים גדולים יותר,
- באמצעות יותר גלגלים למגדל,
- הוספת מערכת מעקב על גבי כבר זמין צמיגים פניאומטיים.
בדרך כלל טכניקות אלה מספיקות, אך ישנם יוצאים מן הכלל, ובשדות שבהם הופיעו סדקים עמוקים, ישנם מקרים תכופים של השבתת תנועת מערכת ההשקיה ("שגיאת הרמה") כאשר אחד המגדלים נעצר. כדי להימנע ממצבים כאלה, עיצובים חדשים רבים מצוידים בתחילה בגלגלים בקוטר גדול יותר.
מה ניתן לעשות עם מסלול קיים? ישנם מוצרים רבים בשוק שנועדו לפתור בעיות במעקב אחר יישור ספרינקלר בזמן נהיגה. קטעי מסלול בעייתיים יכולים להיות מלאים בתוספים סופגים סופרים או סתם הריסות; לצייד את מערכת ההשקיה בעיצובים שונים של גלגלים.
אפשר גם מספר אפשרויות וגישות אחרות, שאם זה מעניין את הקוראים, ניתן לתאר אותן במאמרים הבאים.
אנו רק מציינים כי המאבק נגד חריצים עמוקים, כמו גם פתרון בעיות אחרות הנלוות לזו, הם יקרים במיוחד עבור היצרנים החקלאיים בעונה הגבוהה, כך שאם נושא זה רלוונטי עבורך, תן לו תשומת לב מרבית כבר עכשיו.