ברובע פבלובסקי בקובאן התקיימה פגישה מחוזית בנושא שימוש בדלק מנועי גז בחקלאות ובשירותים קהילתיים. זו לא השנה הראשונה שמדברים על הסבת טרקטורים ומשלבים מדלק לסולר לגז נוזלי בדרום. הסיבה ברורה: עלות הדלקים וחומרי הסיכה הולכת וגדלה ללא הרף, ומפילה את הרווחיות של ענפי החקלאות שכבר לא הגבוהה ביותר. אך, כפי שמראה המנהג, אי אפשר להעביר ציוד לגז ללא השקעות ממשלתיות משמעותיות בתשתיות. האם המדינה מוכנה לעזור לחקלאים והאם זה מוצדק כלכלית?
- כיום ליטר סולר יקר יותר מבנזין 92. זו אחת ההוצאות הגדולות ביותר בתחום! - חקלאי מאזור רוסטוב, רומן אלייניקוב, עושה תנועה חסרת אונים. אך יחד עם זאת, הוא לא רוצה להעביר את הציוד שלו לדלק. הוא אומר שזה יקר מדי, כיוון שיש לשנות את כל ה"מלית "של הטרקטור. וללכת לתחנת הדלק הקרובה ביותר מ -20 ק"מ. יש צורך, אם כן, לשים חבית מיוחדת בחצר ולקחת אותה מעת לעת לתחנת הדלק לתדלוק. כתוצאה מכך, הרעיון לעולם לא ישתלם, החליט היזם. נכון, הוא לא יודע כמה עולה להמיר תחבורה חקלאית לגז ומהן תוכניות סיוע ממלכתיות.
ראש איגוד החקלאים דונה ואדים בנדורין מציין כי הרעיון להשתמש בגז מוצדק לחלוטין וכבר הוכיח את עצמו היטב. אבל הוא גם מאמין שהמרת רוב הציוד בדרום לדלקים חלופיים בשנים הקרובות היא כמעט בלתי אפשרית.
- כמובן, חקלאים רוצים לחסוך בדלק וחומרי סיכה, וזה היבט חיובי חשוב. אבל יש בעיות חמורות ביישום הרעיון, - אומר המומחה. נתחיל בזה שהיום אין מכונות חקלאיות על גז, ואף מפעל אחד גדול לא מייצר אותו בסדרה. אין מערכת שירות לציוד כזה במתחם החקלאי-תעשייתי. לא ברור כיצד יפעלו המנועים החזקים על טרקטורים ומשלבים. והכי חשוב, כיום מערכת אספקת הדלק למכונות חקלאיות מחייבת אפשרות חובה לתדלק ישירות בחצר המכונה ובשטח. בהתאם לכך, אנו מדברים על הקמת תחנות דלק ישירות בארגונים חקלאיים עם חבילת מסמכים מתאימה, אישורים וכו '.
על פי נתונים רשמיים, רק 4,4 אחוזים מהציוד בדון פועל כיום על גז, ובשטחי קרסנודאר הסמוכים - כבר 38. חקלאים מסבירים זאת מסיבה אחת, תשתיות. באזור רוסטוב יש רק 11 תחנות דלק, בקובן יש כבר 18. למעשה, יש הרבה יותר (והן עובדות עד אפס מקום). אבל אפילו זה הספיק כדי להפוך את התוצאה ללא השוואה. רשויות דון מודעות לכך היטב ומבטיחות כי עד שנת 2022 רשת תחנות התדלוק של הדלק תגדל ל 39. לפי הממשלה האזורית, 10 משקיעים פרטיים כבר נמשכו להקמת תשתיות למילוי גז באזור רוסטוב, שהודיעו על תוכניות הקמת 13 מתקנים. ובקלמיקיה השכנה, אגב, הם גם החליטו להקים רשת של תחנות דלק. המשקיע מתכוון לפתוח שבע תחנות דלק שעובדות עם מתאן. די הרבה לאזור כל כך קטן.
בעיה נוספת: באזורים כפריים, אפילו תחנות דלק זמינות רחוקות ממיקומי הציוד. לכן, יצרנים חקלאיים רבים יצטרכו לבנות מכשירי אחסון ותחנות דלק בעצמם. אבל, כפי שמראים בפועל, אפילו חסרון זה יכול להפוך ליתרון: אם החקלאים בכפר עצמם רוצים לפתוח את תחנות הדלק שלהם, הם יכולים להרוויח כסף טוב. יש חוויה דומה בחווה בקובאן. לטענת הממשל האזורי, זהו האתר הראשון ברוסיה בו מותקנת תחנת דלק למנועי גז ישירות בחווה. כבר עכשיו, לא רק התחבורה של החקלאי מתודלקת כאן, אלא גם רכבי מעבר. קיבולת התחנה בתפוקה מלאה תהיה 200 מכוניות ביום.
לדברי ראש הדירקטוריון של "גזפרום" ויקטור זובקוב, רשת תחנות התדלוק במדינה כוללת כיום 446 עצמים. - כמובן, זה לא מספיק. אך ממשלת רוסיה החליטה להקצות כספים לבניית תחנות ולציוד מחדש של התחבורה. השנה 17 אזורים יקבלו תמיכה, הבא - 27, - אמר בפגישה. יש גם מגבלות חוקיות. נכון להיום, מותר לתדלק מכונות חקלאיות רק על משטח קשה. על פי התקנות הקיימות, אפילו מכליות ניידות "רשמיות" של מפעל אינן יכולות לעשות זאת בשטח. לדברי מושל הטריטוריה של קרסנודר וניאמין קונדראטיב, זה אחד הגורמים הבודדים שמפריעים לשימוש הנרחב בדלק טבעי. בפגישה הציע לתקן את התקנות הטכניות ולאפשר תדלוק מכונות חקלאיות בשטח. הם הבטיחו לעבוד על הנושא הזה.
חוות דעת
דמיטרי בליייב, עורך הסוכנות הלאומית לחקלאות
בסך הכל, החקלאים מגיבים בחיוב למעבר לגז, הם למדו לספור כסף. אך לשם כך נדרשים שני גורמים: תשתית מפותחת לתדלוק וסיוע ממשלתי. השאלה היא מי ישלם עבור בנייה מסיבית של רשתות במדינה. אזורים ואף יותר מכך עיריות לא ימצאו כסף לכך. אם גזפרום תניח את כל ההוצאות העיקריות, הדבר יאיץ מאוד את התהליך. באשר לעזרה. כיום ישנן כבר תוכניות ממלכתיות המעוררות את המעבר ל"מנוע גז ", למשל, תמריצים לחקלאים ברכישת ציוד כזה, ומאז שנת 2019, סובסידיות לרכישת תחנות דלק ניידות. אבל צריך להרחיב את התוכניות האלה. לדוגמא, סובסידיות ליצרני מכונות חקלאיות מסוג זה ברוסיה יכולות לעורר פיתוח של דגמים חדשים וייצור המוני. אז כולם היו רואים שיש טעם להשקיע בתעשייה, עסקים קטנים יהיו פעילים יותר בבניית תחנות דלק קטנות באזורים כפריים וכו '.